人也许能准确估算自己在1年里能做的事，但往往会难估自己十年后能做的事情。那些自2011年成立伊始就一路与上汽大通MAXUS砥砺同行的员工心里，可能当时很少有人能想到，上汽大通能够在接下来的12年里，不仅无惧车市波动，实现了连续11年正增长。
而且在2021-2023年3月这短短两年多的时间里，产销量就达成了前10年之和，更是在实现100万辆整车产量小目标的同时，实现海外销售占比达到1/4的靓丽成绩，2022年海外销售占比更是达到48%。至少在中国品牌这个庞大的阵营中，当全球化已经成为所有中国车企的共识时，这一成绩，迄今为止还是独一份。
(资料图片仅供参考)
这次在上海车展上，上汽大通MAXUS更是放出“大招”。上汽大通总经理郝景贤介绍说，全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发亮相，同时，大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共创版、领地等也携手亮相，组成MPV、SUV、轻客、皮卡、房车细分市场全覆盖的“定制天团”，成为了车展热门展台之一。
GST概念皮卡更是成为了人们关注的焦点，因为它实现了国内首个非承载式纯电底盘架构的突破，无论是技术上的进化，还是整体气质的硬朗，都让GST概念皮卡有了不输福特F150猛禽的气场，关于为何要做出这样的突破，上汽大通也给出了回答。
上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗表示，“从技术的角度来说，如我们上汽大通皮卡产品，和大型SUV 领地这些车型，它们的非承载式底盘架构，是我们实现有特色的整车架构、整车底盘的技术基础。在这个基础上，这次我们又给GST概念皮卡叠加了CTC电池技术，彻底加强了整体式底盘架构的强度和通过性，重新定义皮卡底盘的性能极限。”
也就是说，GST概念皮卡是一款拥有成熟车架和底盘技术的概念车。据透露，上车窗部分与车架的技术连接方案也已完全制定好。实操方面，新车也完成了上下窗的安装和适配，舒适性和强度的初步验证均已通过。以上这些，就是上汽大通MAXUS为这款来自未来的概念皮卡做的技术储备。
至于什么时候开始有的这些想法，郝景贤说道：“早在两年前，我们便开始做这款GST概念皮卡的规划，包括产品的定义、市场的分析、用户的画像等。我们的滑板底盘、三电和智能化，都是自己核心开发和掌控的，并且达到了行业一流水准。”
他还强调道，“我们更加注重对场景化的定义，将皮卡的驾驶舱和货斗之间打通，让座椅可以自由旋转。因为皮卡天生就有可玩性和改装可能，所以我们一直在思考如何将皮卡平台变成用户追求美好生活体验的智造场所。全新的GST概念皮卡全面颠覆传统皮卡‘工具车属性’，兼顾野外和城市的多面场景，打造超级‘未来座驾’，助力用户提前抵达纯电越野出行新时代。”
据透露，为了更好的解决用户的续航焦虑，GST概念皮卡将采用全新半固态电池，让重装皮卡也可轻松实现1000km的跨越能力。他们认为今后的半固态电池还是很有发展机会的，续航里程会更长。他们表示，GST概念皮卡的 CTC电池立体式底盘框架是围绕电池而设计的，这样更有助于提升整车效率和续航里程。
同时，作为海外布局最为优秀的中国汽车品牌之一，上汽大通对于未来的规划也做足了功夫，GST概念皮卡的亮相不仅是针对中国市场，外海市场也是他们重要的组成部分，这次车展他们就邀请了全球经销商前来一同见证。他们也在密集地与澳新、美洲、欧洲的经销商进行探讨，共同商研这款大型纯电性能皮卡下一步在当地市场的开拓工作。
除此以外，上汽大通还会一如既往的加强其产品在各个细分市场的领先地位，包括宽体轻客、MPV、皮卡等车型。郝景贤说道，“从皮卡角度来看，它不是小众领域，在国内有接近60万到100万辆规模的市场容量，我们皮卡产品也做到了2022年‘国内增速第一、销量第二’。”
他还很自豪的强调，“从海外来看，我们的足迹已遍布六大洲、畅销73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破12万辆，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%。在每一个细分市场上，我们都希望通过产品和技术给我们的用户带来价值，最终凭借市占率来衡量我们在各个市场上的表现。”
据数据显示，上汽大通在欧洲的销售形势确实比较好。今年是上汽大通品牌成立12周年，实现了100万整车下线，其中海外的销量累计占比超过25%。在销量100万辆的时候，海外占比能够达到这么高的比例，上汽大通可以说是国内第一个做到的中国汽车品牌。
2022年，上汽大通在欧洲的总出口量是1.8万辆，其中80%是新能源，说明欧洲用户对上汽大通的产品确实已经形成了高度的认可。上汽大通MAXUS系列产品畅销全球，包括宽体轻客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。
从2023年1月至今，在整个皮卡、宽体轻客大市场容量下滑严重的情况下，无论是海外还是国内，上汽大通MAXUS的市占率依旧给出了正增长的优异成绩。未来，他们还会通过数字化、智能化等手段加强产品以及全产业链的竞争力，这个迭代需求是上汽大通从全球市场考量后做出的进一步改变。
在新能源领域，除了GST概念皮卡外，上汽大通也有着自己的全盘考量，郝景贤表示，“我们计划在新能源领域主要做两个市场，一个是纯电的多人出行，我们有大家MIFA系列，里面有高端纯电MPV、SUV车型，比如大家MIFA9。另外，在多人出行领域，除了大家MIFA9和大家MIFA5两款MPV产品，我们也将带来纯电家用MPV大家MIFA7。另一个是关于纯电物流领域。基于上汽大通的技术积累，我们在纯电物流领域已经做到了全球领先。宽体轻客是我们在国内最早推出的纯电物流产品，如今我们也将轻客系列命名为‘新途’。在全球市场，去年EV90和EV30也在欧洲多个纯电新能源市场保持市占率领先。”
上汽大通副总经理华瑾同时说道，“上汽大通旗下的产品品系非常丰富，无论是轻客家族的‘新途’，还是新能源的‘大家MIFA’都是用户体验极致驾驶的必看选项。后续我们的皮卡家族也会形成一个系列，也会有中文名字。我们希望以后这些概念能深入人心，比如大家一想到家庭出行、多人出行，都能第一时间联想到上汽大通，联想到上汽大通的大家MIFA系列。”
写在最后:通过这次的高层访谈，我很明显的感受到，上汽大通真的做到了有技术、有产品还有市场占有率。12年来甜与苦，100万辆云和月，经年打拼，上汽大通让消费者看到了用心做产品的初心，同时也看到了他们一个新起点的开始！
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