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混合动力野马可能会问世，但福特传奇的小马车已经全电动化，以满足定制的 SEMA 2019 愿景，即电动汽车可以提供的性能。今天在拉斯维加斯展会上亮相的 Mustang Lithium 是福特和 Webasto 合作的成果，可提供超过 1,000 lb-ft 的扭矩。
在外面，野马锂看起来很像它的汽油对应物。不过，福特确实增加了新的 Sankuer Composite Technologies 侧分离器和后扩散器，以及定制的碳纤维车身部件。还有一个带有嵌入式聚碳酸酯窗户的 Webasto 引擎盖，这样您就可以看到是什么驱动了野兽。
那是 Phi-Power 双核电动机与双电源逆变器配对。它由 800 伏 Webasto 电池系统提供动力，不仅提供 1,000+ lb-ft 的扭矩，而且还提供超过 900 马力的功率。然而，出乎意料的是，还有一个手动变速器。
大多数 BEV 根本没有变速器。即使是像保时捷新款 Taycan 这样的稀有车型，也只使用两个比率。然而，Mustang Lithium 有一个基于 Getrag MT82 的六速手册。必须使用钢坯内部部件进行升级，以处理产生的扭矩水平。
福特 Performance 半轴和 Super 8.8 Torsen 差速器都在车上，双门轿跑车配备 20 英寸 Forgeline 轻型车轮，采用米其林 Pilot Sport 4S 橡胶制成。Shelby GT350 捐赠了其六活塞前制动器，同时还包括福特性能履带处理包以及汽车制造商的支柱塔架。
在内部，仪表板嵌入了一个 10.4 英寸的触摸屏。这是一个定制面板，它提供了一个特殊的 EV 控制界面，可以在不同的驱动模式之间切换 Mustang Lithium。在规模的一端有代客泊车，限制扭矩以避免混乱的烧坏(或更糟)，以及运动、赛道和野兽模式以获得更高的性能。
除了那些强劲的扭矩和马力数据，我们真的不知道野马锂的能力。福特表示期待“令人惊叹的四分之一英里加速”，但没有给出具体细节，并且它没有分享任何像 0-60 英里/小时的时间或确实是电动范围。
野马 EV 来了
福特很清楚，Mustang Lithium 是今年 SEMA 的一次性定制汽车，至少不会以目前的形式投入生产。然而，电动汽车的作用是作为福特和伟巴斯特在电池和热管理方面合作的试验台。这将很重要，因为这家汽车制造商关注性能电动汽车，而不仅仅是以节俭着称的电动汽车。
首款新款福特电动汽车将于本月晚些时候亮相，这是一款受野马启发的电动 SUV。福特表示，一辆全电动 F-150 卡车正在筹备中，尽管这不会持续“几年”。不过，在此之前， 年将发布 F-150 Hybrid。福特也在开发 Mustang Hybrid，不过目前车的详细信息还很少。
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