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都说2023年的上海车展，是一个全新的风向标。虽然在之前还是可以达到燃油车和新能源的共同平衡，但是从今年的车展看来，原本平衡的天平如今已经失衡。尤其以B级车的冲击最为猛烈，作为新能源的车型，无论是续航里程、出行成本还是因为取消了发动机而变得更大的车内空间，都直接对标了B级车。
这股风潮让很多合资企业都感到了市场寒气，尤其是日系产品，之前就是主打高性价比，现在在新能源时代当中好像一夜之间失去了优势。所以即便是东风日产最热卖的天籁(图片|配置|询价)，如今也开始有各种专属政策。近日，有知名博主透露，日产汽车发布了广州专属政策，购买全新天籁(图片|配置|询价)，至高享13.98万元，按照官方指导价18.88万元，相当于直降4.9万元。你再看看同级别的东风日产轩逸指导价为9.98-17.49万元，这么算来，努努力就可以买到一个日产的B级车，还买什么A级车呢。不要说轩逸在A级车是个王者，那是因为在固定的价格面前。现在，B级车率先扛起降价的大旗，还买A级吗？
B级车也并不是没有降价过。尤其是也有过“打骨折”的降价幅度。不过那都是新老款交替的时候，并不是年度小改款，是彻底的大换代。不过目前在售的天籁是一款焕新上市不到半年时间，2022年9月份中期刚刚改款，按理说不会出现这个顾虑。但是，Ta真的降价了。
目前在售的日产天籁，已经非常有年轻的风格了。新款天籁继续采用家族标志性的V-Motion设计语言，但整体升级的更为精致。而且呈现出倒梯形的横向镀铬装饰条之下，还有全新的扁平化logo，进一步提升了新车高端质感。
而作为中期改款的车型，新天籁的侧面和尾部以及尺寸上倒是真的没有什么变化，唯一不同的话，为了迎合更加年轻的定位，换装上了全新的19英寸大轮毂。尾灯的细节上进行了升级，车辆看起来更加精致了。
内饰一直都不是日系车的重点，所以天籁作为日产的B级车，却依然没有满足时下年轻人对于智能化的要求——大联屏、强车机以及高智能。依旧是12.3英寸的悬浮式中控屏，不过这也算目前日系中级车中屏幕最大的一块了。车机显示效果也得到优化，但功能性并没有特别的提升，依然会搭载ProPILOT 超智驾系统。可能要说是变化的话，那就是64色的氛围灯了吧。
动力方面，全新天籁继续提供2.0升自然吸气和2.0升涡轮增压两个版本发动机，其中2.0T发动机搭载的是日产VC-turbo超变擎技术，兼顾超强动力的同时也达到了超低油耗，最大马力243马力，零百加速成绩为6.61秒，综合油耗每百公里仅6.6L，
鬼斗车观点：太可怕，3月份的时候日产天籁还没有什么表达，但是4月份的时候突然蹦出来有这么大力度的优惠政策，是不是也反映出以日产为代表的日系品牌，在中国市场占有率已经大不如前。那么你，会买一台降价之后的日产天籁吗？
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